БДЖ продължава да затъва и с новото ръководство
Новото управление на БДЖ, което съобщи, че компанията трябва да бъде " изкарана от ХІХ век ", очевидно среща затруднения да направи това, а модернизацията и комфортът за множеството от пътниците са още благопожелание. През първите шест месеца на тази година " Пътнически транспорти " влошава резултата си и отчита загуба в размер на 9.9 млн. лева при облага от 2.7 млн. лева за полугодието на 2018 година. От компанията отдават това на по-големите сметки за ток и разноските за личен състав, които са се нараснали поради растежа на минималната работна заплата (МРЗ), която от януари към този момент е 560 лева
Дългогодишният екип, който ръководеше железниците, бе заменен в края на предходната година за да оздрави хронично затъващия в задължения холдинг. Въпреки това за първите шест месеца разноските за хонорари са се увеличили с над 7.1 млн. лева, показва финансовият доклад за първото полугодие. Това се дължи на преизчисляването, обвързвано с растежа на МРЗ. Също така с 5% са били увеличени и заплатите на личния състав, ангажиран с ремонт на локомотиви и вагони. С 5% са увеличени и възнагражденията на хората, които работят в складовете на сдружението, както и на тези, заети с техническия обзор на вагоните, с маневрената активност и други
На фона на изоставането във финансовите резултати " Пътнически транспорти " въпреки всичко съумява да усили броя на пътуващите. Приходите от транспорт на пасажери за шестте месеца на годината са увеличени с 347 000 лева, до момента в който приходите от жп карти бележат понижение от 46 000 лева, излиза наяве от доклада на " Пътнически транспорти ". Интересът донякъде има обяснение - заради обществената функционалност на железниците пенсионерите и студентите употребяват понижения, което прави пътуването по-изгодно.
Данни има и за ремонтната стратегия на компанията, която се извършва на 76%. Подмяната на остарялата техника с нова бе измежду топ целите на новото управление на БДЖ, само че към този момент е единствено благопожелание. Наскоро министърът на превоза Росен Желязков предвижда, че влаковете ще летят от София до Бургас за три часа, а пътуването ще бъде по-комфортно, чисто и налично. И добави, че процедурата за покупка на нови влакове ще бъде пусната до края на годината. Жп трасетата също поетапно щели да се ремонтират. Това е значимо, защото по данни на БДЖ през 2018 г. са натрупани закъснения от общо 430 000 минути, или съвсем 230 денонощия.
Лоши са резултатите и на " Товарни транспорти ". Държавният жп транспортьор регистрира загуба от 1.5 млн. лева за първите шест месеца на годината при загуба от 2.6 млн. лева за същия интервал на предходната година. Макар това да е усъвършенстване спрямо 2018 година, обстановката не наподобява изменена.
Единствената добра вест идва от " Холдинг БДЖ ". Компанията завършва полугодието с печалба в размер на 2.1 млн. лева при регистрирана загуба в размер на 619 хиляди лева за същия интервал на 2018 година Това е възстановяване с над два милиона лв., излиза наяве още от отчета. То се дължи на понижените разноски за лихви и на нарастването на приходите. Задълженията на холдинга по заеми към края на юни са за над 205 млн. лева, като просрочията по тях са за 8.4 млн. лева.
Дългогодишният екип, който ръководеше железниците, бе заменен в края на предходната година за да оздрави хронично затъващия в задължения холдинг. Въпреки това за първите шест месеца разноските за хонорари са се увеличили с над 7.1 млн. лева, показва финансовият доклад за първото полугодие. Това се дължи на преизчисляването, обвързвано с растежа на МРЗ. Също така с 5% са били увеличени и заплатите на личния състав, ангажиран с ремонт на локомотиви и вагони. С 5% са увеличени и възнагражденията на хората, които работят в складовете на сдружението, както и на тези, заети с техническия обзор на вагоните, с маневрената активност и други
На фона на изоставането във финансовите резултати " Пътнически транспорти " въпреки всичко съумява да усили броя на пътуващите. Приходите от транспорт на пасажери за шестте месеца на годината са увеличени с 347 000 лева, до момента в който приходите от жп карти бележат понижение от 46 000 лева, излиза наяве от доклада на " Пътнически транспорти ". Интересът донякъде има обяснение - заради обществената функционалност на железниците пенсионерите и студентите употребяват понижения, което прави пътуването по-изгодно.
Данни има и за ремонтната стратегия на компанията, която се извършва на 76%. Подмяната на остарялата техника с нова бе измежду топ целите на новото управление на БДЖ, само че към този момент е единствено благопожелание. Наскоро министърът на превоза Росен Желязков предвижда, че влаковете ще летят от София до Бургас за три часа, а пътуването ще бъде по-комфортно, чисто и налично. И добави, че процедурата за покупка на нови влакове ще бъде пусната до края на годината. Жп трасетата също поетапно щели да се ремонтират. Това е значимо, защото по данни на БДЖ през 2018 г. са натрупани закъснения от общо 430 000 минути, или съвсем 230 денонощия.
Лоши са резултатите и на " Товарни транспорти ". Държавният жп транспортьор регистрира загуба от 1.5 млн. лева за първите шест месеца на годината при загуба от 2.6 млн. лева за същия интервал на предходната година. Макар това да е усъвършенстване спрямо 2018 година, обстановката не наподобява изменена.
Единствената добра вест идва от " Холдинг БДЖ ". Компанията завършва полугодието с печалба в размер на 2.1 млн. лева при регистрирана загуба в размер на 619 хиляди лева за същия интервал на 2018 година Това е възстановяване с над два милиона лв., излиза наяве още от отчета. То се дължи на понижените разноски за лихви и на нарастването на приходите. Задълженията на холдинга по заеми към края на юни са за над 205 млн. лева, като просрочията по тях са за 8.4 млн. лева.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ